01.市监局发布《汽车行业价格行为合规指南》
2月12日，市场监管总局正式发布《汽车行业价格行为合规指南》，针对近年来汽车市场愈演愈烈的“价格战”乱象，明确了价格标示、价格欺诈、价格串通等行为的法律边界。指南细化了汽车生产企业和销售企业的价格行为规范，剑指行业“内卷式”恶性竞争，要求车企在定价和促销中不得误导消费者、不得达成垄断协议。这是监管部门首次针对汽车行业价格乱象出台系统性规范文件。
点评
监管此时出手，意在为行业降温、划定红线，引导市场从“拼价格”回归“拼产品、拼服务”的健康轨道。合规指南的出台，短期可能抑制部分激进促销手段，倒逼车企调整营销策略；长期看，有助于构建公平有序的市场环境，让真正具备技术实力和品牌溢价能力的企业脱颖而出。
02.工信部拟推实体按键国标
工信部装备工业一司组织修订《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准，近期公开征求意见。文件明确提出：转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等关键功能，必须装备实体操纵件，不得完全依赖触屏或语音。此举旨在提升行车安全，保证关键操作“可达、可用、基本可盲操”，减少驾驶员因操作触屏而分心。
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在“大屏崇拜”愈演愈烈的当下，工信部这一新规堪称“逆潮流”的理性纠偏。智能座舱的炫技式设计，有时反而牺牲了驾驶的安全性与可靠性。实体按键的强制保留，本质是“安全优先于科技感”的价值回归。这对车企的座舱设计能力提出了更高要求——如何在保留物理按键的同时，不牺牲内饰美学与智能化体验，将成为新的产品课题。可以预见，未来“屏键结合”的交互设计将成为主流。
03.日产汽车去年预亏6500亿日元
2月12日，日产汽车发布第三季度财报并大幅下调全年预期，预计2025财年（截至2026年3月）将出现6500亿日元（约合42亿美元）的净亏损，成为公司史上第四大亏损规模。第三季度（2025年10-12月）业绩显示，营收同比下降5%至3万亿日元，净亏损扩大至283亿日元。日产同时将全年经营亏损预期从原先的2750亿日元大幅缩窄至600亿日元，显示重组措施初见成效。
点评
受美国关税冲击、全球销量疲软及重组费用激增等多重因素影响，日产正深陷经营困境。此前与本田的合并谈判仅持续一个半月便宣告破裂，成为其转型路上的又一挫折。中国市场上，日产新电动车型销量增长12.7%，或许是其黑暗中的一线微光。
04.春节租车市场火爆
数据显示，今年春节租车市场呈现早启动、长租期、高增长三大特征，订单量与用户规模双双实现同比增长。在车型选择上，智能化、绿色化的新能源车成为消费者的“新宠”，新能源车型租车预订量同比增长6倍。“大交通+落地租车”模式凭借高效灵活的特点，受到家庭出游及返乡群体的广泛青睐。
点评
随着充电网络日益完善、续航焦虑逐步缓解，用户不仅愿意购买电动车，也愿意在出行时选择租用电动车。6倍的同比增幅私募配资网，意味着新能源车正从“尝鲜品”走向“大众消费品”。
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